液压扭矩扳手的基本构造及常见故障

在诸多领域都可见液压扭矩扳手，有着非常广泛的应用领域，那么我们就此看下，液压扭矩扳手基本构造及异常之处呢

基本构造

大功率液压扭矩扳手，在活塞发动机中是一个很重要的部件，基本作用就是控制气门开启及闭合动作等。在构造中，有着凸轮轴，主体就是和汽缸组长度基本一样的圆柱形棒体。在上面还套有诸多制式凸轮，可用在驱动气门之上。凸轮轴一端还是轴承最主要的支撑点，而在另一端和驱动轮进行了有效连接。

凸轮的侧面就是鸡蛋形式的，而设计最主要的目的就是保证气缸可以充分的进气、排气等，具体而言，就尽可能在短时间之内液压扭矩扳手气门开、闭。之外考虑发动机耐久性、运转中的平顺性，气门也不可以因开闭的加减速出现过多、过大冲击性，那么就会造成气门出现严重的磨损，噪声也会大大增加，出现很严重后果。

就一般性来说，在直列式发动机之中，其中的一个凸轮就对应机器的一个气门，在V型发动机及水平对置式发动机中，就是每两个气门共享此凸轮。在转子发动机、无阀配气发动机中，有着特殊性结构，就不需要凸轮了。

液压扭矩扳手的常见故障

凸轮轴最常见之故障就是所谓的异常磨损出现异响及断裂等，此异响、断裂发生前，就会出现异常磨损等诸多的症状。凸轮轴在发动机润滑系统最末端安装，进而润滑状况就不容乐观了。

假如机油泵因使用时间太长等原因，就可能出现供油压力不足等状况，也可能出现润滑油道堵塞等情况，就可能造成润滑油不能到达凸轮轴中，而在轴承盖紧固螺栓拧紧过大之时，也会造成润滑油不能进到凸轮轴间隙中，此就会造成凸轮轴出现异常性的磨损。

上面所介绍的介绍就是液压扭矩扳手基本构造和常见故障的基本情况，在使用中就必须要注意了。

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